Nous vous proposons les suivants systèmes de direction:
1
Directionnel axe avant – fixe arrière.
2
Directionnel axes avant et arrière.
3
Directionnel deux axes mode crabe.
4
Multidirectionnel.
5
Multidirectionnel – Mode direction 90º.
6
Omnidirectionnel (précision maximale).
Le mode de Direction 2 a la même capacité de mouvement que le mode de Direction 1, et ainsi
par la suite. De cette manière, le mode direction 6 a la capacité de réaliser les mouvements
des modes 5, 4, 3, 2 et 1.
SYSTÈMES DE SÉCURITÉ
Tous les véhicules de DTA intègrent dans leur conception et leur fabrication les systèmes de sécurité suivants, conformes à la Directive des machines 2006/42/CE
Arrêt d’urgence, feux à éclats du véhicule et dispositifs alarme de sécurité.
Conformément à la réglementation 2006/42/CE sur les machines de sécurité, les véhicules DTA intègrent des arrêtes d’urgence sur tous les coins du véhicule et sur la télécommande.
Sont également inclus les éléments visuels tels que les feux à éclats clignotants et les dispositifs alarme de sécurité selon la réglementation.
D’autre part, tous les véhicules DTA sont équipés d’une plaque CE assurant la qualité et
certifiant la conformité aux réglementations:
Ainsi, les véhicules DTA peuvent intégrer les suivants systèmes de sécurité optionnels:
Laser de sécurité avec un système de proximité PLS (proximity laser sensor)
Le système de proximité PLS est un capteur optique programmable qui trace different zones
autour du véhicule, établissant différentes zones de sécurité, en fonction de la proximité du
véhicule.
Si le véhicule rencontre un obstacle dans sa portée du champ de protection, il ralentit, et si
l’obstacle et le véhicule sont plus proches de la zone de sécurité, le véhicule freine
immédiatement.
Borde sensible Sécurité
Les bordes sensibles de sécurité sont des dispositifs destinés à protéger les opérateurs contre des éventuelles collisions avec des véhicules ou des parties de machines en mouvement.
Ils se composent d’un noyau en caoutchouc souple qui permettre une plus longue distance de
freinage et d’arrêt, avec une pression minimale sur le caoutchouc, le contact interne du capteur est fermé et le dispositif de commande génère immédiatement une signale d’arrêt.
Télécommande de confirmation
La télécommande de confirmation est un système de sécurité pour le déplacement des
charges extrêmement délicates, pour lequel deux opérateurs contrôlent l’opération.
Un des opérateurs portera la télécommande principale et sera le pilote du véhicule, tandis que
l’autre opérateur sera le confirmateur et vérifiera que l’opération est effectuée sous conditions de sécurité pour la charge et le véhicule.
Pour éxecuter les fonctions commandées par le pilote, l’autre opérateur doit maintenir appuyé
le bouton de confirmation et, s’il détecte une anomalie, il peut arrêter le véhicule en laissant d’appuyer le bouton.
